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英标H型钢材料：
EUROSTRIPR带钢连铸直轧生产线自80年代后期以来，欧洲有多家公司产项对带钢连铸技术进行开发研究。其中包括于齐诺尔和蒂森下的MYOSOTIS工程项目以及特尔尼特殊钢公司（AST）和意大利钢铁研究院（CSM）下的Terni工程项目。1995年，奥地利设备制造商奥钢联工程技术公司加入Terni工程项目。为了推动带钢连铸技术加速走向市场，1999年9月上述5家公司决定将各自的技术、财力和人力资源集中在一起，于是合并成立了名为EUROSRIP的合资企业，共同地带钢连铸技术进行开发。
一、UBP203*203*54英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢工件过腐蚀。降低氢的析出电位，工件表面析氢加速电流效率降低，从而影响锌的沉积速度。应在酸洗溶液中加入适量的缓蚀剂，局部处氧化皮过厚先用机械法除去，酸洗过程中多作检查。
二、UBP203*203*54英标H型钢热扎工艺手段：中文名热轧外文名hot rolling释 义指在金属再结晶温度以上进行的轧制特 点降低能耗，降低成本常见方式纵轧用 途适用于一般结构钢和工程用热轧钢板、钢带，可供焊管等建筑结构中，其最终建筑物的功能。经济性能与建筑物的结构形式有着密切的联系，所以在实际进行结构的选择中，需要在建筑方案的设计中对这一问题进行充分考虑。在高层建筑中，如果其柱距比较大，同时因为轴压比的关系，导致柱截面太大，使用以往的建筑结构方式，势必会加重建筑物本身的自重，同时材料的使用量也会增加。这种情况下就需要使用型钢混凝土结构，而如果层高有一定的限制，并且跨度比较大的时候，也可以使用型钢混凝土结构，所以，在实际的结构选择中，需要综合各方面的因素进行结构的确定。
四、UBP标H型钢规格型号表：
钢铁冶金：汽车、工业企业和以汽车、摩托车零件为主要对象的民营企业则以多用炉生产线为主要技术改造内容。个别汽车公司的热处理部门还引进了低压渗碳和高压气淬热处理生产线。船舶工业企业则以高炉温均匀性的碳势控制的大型井式渗碳炉为技术改造目标。在这些企业中，由于生产技术改造的蓬勃开展，少无氧化热处理的比重已达到9%以上。基本上实现了少无氧化、少无畸变、少无污染、少无废品、少无人工、少无质量分散的先进的热处理生产。
EUROSTRIPR带钢连铸直轧生产线自80年代后期以来，欧洲有多家公司产项对带钢连铸技术进行开发研究。其中包括于齐诺尔和蒂森下的MYOSOTIS工程项目以及特尔尼特殊钢公司（AST）和意大利钢铁研究院（CSM）下的Terni工程项目。1995年，奥地利设备制造商奥钢联工程技术公司加入Terni工程项目。为了推动带钢连铸技术加速走向市场，1999年9月上述5家公司决定将各自的技术、财力和人力资源集中在一起，于是合并成立了名为EUROSRIP的合资企业，共同地带钢连铸技术进行开发。
一、UBP203*203*54英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢工件过腐蚀。降低氢的析出电位，工件表面析氢加速电流效率降低，从而影响锌的沉积速度。应在酸洗溶液中加入适量的缓蚀剂，局部处氧化皮过厚先用机械法除去，酸洗过程中多作检查。
二、UBP203*203*54英标H型钢热扎工艺手段：中文名热轧外文名hot rolling释 义指在金属再结晶温度以上进行的轧制特 点降低能耗，降低成本常见方式纵轧用 途适用于一般结构钢和工程用热轧钢板、钢带，可供焊管等建筑结构中，其最终建筑物的功能。经济性能与建筑物的结构形式有着密切的联系，所以在实际进行结构的选择中，需要在建筑方案的设计中对这一问题进行充分考虑。在高层建筑中，如果其柱距比较大，同时因为轴压比的关系，导致柱截面太大，使用以往的建筑结构方式，势必会加重建筑物本身的自重，同时材料的使用量也会增加。这种情况下就需要使用型钢混凝土结构，而如果层高有一定的限制，并且跨度比较大的时候，也可以使用型钢混凝土结构，所以，在实际的结构选择中，需要综合各方面的因素进行结构的确定。
四、UBP标H型钢规格型号表：
| UBP(等边等厚）英标H型钢 | |||||||
| 型号 | 规格 | 米重 | 型号 | 规格 | 米重 | ||
| UBP203*203*45 | 200.2*205.9*9.5*9.5 | 44.9 | UBP305*305*126 | 312.3*312.9*17.5*17.6 | 126.1 | ||
| UBP203*203*54 | 204*207.7*11.3*11.4 | 53.9 | UBP305*305*149 | 318.5*316*20.6*20.7 | 149.1 | R | |
| UBP254*254*63 | 247.1*256.610.6*10.7 | 63 | UBP305*305*180 | 326.7*319.7*24.8*24.8 | 180 | R | |
| UBP254*254*71 | 249.7*258*12*12 | 71 | UBP305*305*186 | 328.3*320.9*25.5*25.6 | 186 | ||
| UBP254*254*85 | 254.3*260.4*14.4*14.3 | 85.1 | UBP305*305*223 | 337.9*325.7*30.3*30.4 | 222.9 | R | |
| UBP305*305*79 | 299.3*306.4*11*11 | 78.9 | UBP356*368*109 | 346.4*371*12.8*12.9 | 108.9 | ||
| UBP305*305*88 | 301.7*307.8*12.4*12.3 | 88 | UBP356*368*133 | 352*373.8*15.6*15.7 | 133 | ||
| UBP305*305*95 | 303.7*308.7*13.3*13.3 | 94.9 | UBP356*368*152 | 356.4*376*17.8*17.9 | 152 | ||
| UBP305*305*110 | 307.9*310.7*15.3*15.4 | 110 | UBP356*368*174 | 361.4*378.5*20.3*20.4 | 173.9 | ||
| 备注：生产执行标准EN10163-3和BS4-1:2005 | |||||||
钢铁冶金：汽车、工业企业和以汽车、摩托车零件为主要对象的民营企业则以多用炉生产线为主要技术改造内容。个别汽车公司的热处理部门还引进了低压渗碳和高压气淬热处理生产线。船舶工业企业则以高炉温均匀性的碳势控制的大型井式渗碳炉为技术改造目标。在这些企业中，由于生产技术改造的蓬勃开展，少无氧化热处理的比重已达到9%以上。基本上实现了少无氧化、少无畸变、少无污染、少无废品、少无人工、少无质量分散的先进的热处理生产。
