软头盔是一个重要的发展,这种盔看上去有点像带通气孔的碗,这种头盔用聚苯乙烯材料制成,包有合成弹力纤维材料
(LYCRA),后来又在里侧加入了泡沫垫。 自行车头盔的抗撞击标准和扣带的牢固力都是上世纪70年代中期由美国消费用品安
全委员会(CPSC)提出的。这样或那样的项目参数是根据不同的机构而提出的,如SNELL基金会,美国标准局和美国检测材
料学会。那时,仅有一种轻型摩托车头盔符合这一标准。但是,自行车运动员却拒绝戴这种头盔,因为这种头盔又重且不透
气。 为此,后来更新的外壳材料PVC及价位较高的材料聚碳酸酯大大减少了头盔的重量。一般来说,自行车头盔起码要能经
受两次撞击过程,次是和别的骑车人或车相撞碰时,第二次是骑车人自己摔倒撞地时,而这些材料对这两次撞击都有良
好的缓冲作用。 从自行车头盔出现以来,其形状发生过许多变化。圆形的头盔早已过时,现在的头盔沿边变得较小,而且通
气孔也有了很大的变化,真正起到了凉爽透气的效果而且也符合空气动力学原理。如今年的一次国际自行车用品展览会上展
出的Limar F111型自行车头盔的空隙多达37个,而去年头盔气孔多的也仅有23个。除了公路自行车头盔外,随着山地车运
动的出现,其车盔也随即出现了。
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